张家口站是火车站还是高铁站

12月30日，京张高铁正式投入运营，由中建交通建设集团(以下简称“中建交通”)承建的京张高铁沿线下花园北、宣化北、张家口三个高铁站同时投入使用。这将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供有力的交通运营服务保障。

京张高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会和京津冀协同发展的重要交通基础设施。京张高铁的开通运营恰逢2020年春运高峰。随着京张高铁与张家口至呼和浩特高铁、张家口至大同高铁的交汇点同日开通，由中建交通建设集团承建的张家口高铁站进一步凸显了其连接北京、天津、蒙古国的交通枢纽地位，将直接缓解京津冀经济圈、冀陕蒙经济圈2020年春运客流压力，也将为2022年北京冬奥会提供高质量的交通服务。

据中建交通张家口高铁站项目经理胡永和介绍，张家口站总建筑面积约9.6万平方米，车站规模为6站16线。采用线上候车，线下出站的客流模式。车站采用“刷脸”进站，长期高峰小时发送量2800人。张家口的高铁站把售票厅改造成了综合服务中心，没有玻璃隔断，是开放式服务。通过集成公安制证、售票、改签、退票等多种功能，让旅客免去了到处办理业务的麻烦。售票区和候车区配有车站Wi-Fi系统，高架候车大厅还配有综合服务台和信息设备岛，使站内导航实现智能引导。地面装饰图形上增加精细镶嵌或雕刻的文字和方向，方便乘客提高进出站效率。此外，停车场管理系统通过云IOT实现完全无人值守停车场，可以实时引导车辆空剩余车位。

据了解，智能大脑系统作为高铁张家口站的运营中枢，通过自学习的客运服务与生产协同联动模型，实时监控站内各生产要素状态，及时自动生成辅助决策指令，实现车站可视化运营、运营流程可控、模型算法可学习，保障车站高效运营，满足智能管控服务、综合数据显示、统一数据管理、智能服务、用户管理和资源调度等需求。比如列车到发信息、客流预警、客运设备监控、环境监控、视频联动、车站能效监控、车站工作人员日常工作流程、到站信息的实时监控和反馈等，都可以自动上报给智能大脑系统，既节省了车站的人力成本，也让乘客在享受乘车服务时更加舒适安全。

胡永和表示，京张高铁张家口站投入使用后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分钟压缩至47分钟，张家口将融入“首都一小时生活圈”。以2022年北京冬奥会为契机，张家口将建设与周边省市、京津冀、晋冀蒙紧密联系的新高铁枢纽。这对于推动京津冀协同发展，连接西北地区与京津冀高铁网具有重要意义。(何帆编辑)